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花了十块钱,我被美团无人配送“种草”了

2020-10-15 10:05:29     来源:虎嗅 李玲

10月13日,美团对外公开首家AI智慧门店MAI Shop,无人配送车也正式落地运营。这个由无人微仓(无人商店)、无人配送车以及美团配送站点组成的移动智慧门店,是美团在新零售场景下人、货、场的线上、线下统一的新尝试。

美团无人车的车体通身黄色,与美团的品牌颜色相统一。车的前后各有一块屏幕,前面的屏幕上有仿人类的大萌眼,后面是开箱取物指引,两侧是方格式的储物仓。和外卖小哥的袋鼠耳朵一样,看起来既有鲜明的品牌代表性,又迎合了当下年轻人对萌的追捧。

“我们想用科技角度重新审视零售业的关键要素人、货、场,通过科技手段重新排布给出零售行业新的解决方案。”美团无人配送开放平台负责人陈娜称,MAI Shop将提供全场景的零售服务,将零售的到店、到家以及移动性零售的三种渠道融合一起。

用户下单后MAI Shop系统会对订单进行处理,通过自动拣选、AGV小车配货、打包以及无人配送车配送一系列流程,完成订单。用户可以在指定站点等待无人配送车,也可以到MAI Shop门店自提。

10月13日下午,虎嗅体验了首钢园的无人车配送:在微信小程序上下单,买了10块钱的东西,约五分钟后收到即将配送的提醒短信,约十分钟后无人配送车到达站点,凭验证码开柜领取商品。在送到之前,美团智能客服打电话提醒去站点领取,取货时无人配送车的引导也很明确,操作下来较为简单。

据美团闪购无人微仓负责人未杏龙介绍,MAI Shop的应用方向是超市、便利店、药店、3C零售店等场景。

可以想象,一旦AI技术和机器人相结合的移动零售铺开,以往代表同城零售极限效率的30分钟到家速度将被进一步提高,以往局限于生鲜、药品、鲜花、日用品的即时零售需求品类也会增加。

移动零售

十一国庆长假期间,MAI Shop首钢园店正式开张接客,首次试运营的平均送达时间为17分钟,95%的订单由无安全员跟随的无人配送车完成。

集成了美团智能化、自动化能力的MAI Shop门店,很明显主攻提高效率:为商户提高分拣、运营效率的同时,补充外卖小哥之外的配送运力,也能满足用户更多品类的即使需求。

另一方面,MAI Shop还设置了门店自提窗口,用户下单后三分钟之内把货备好送到自提窗口,以满足用户在移动且不愿等待配送的情况。

从用户侧来看,MAI Shop与以往零售店不同的是支持游客模式,即满足用户在移动途中的多种商品需求。除了要求商户有强大的SKU支持,这一场景能够实现的关键条件是美团站点的覆盖密度,以及站点位置的分布合理程度。

 

美团在首钢热点旅游地设置的十个站点,第一个销售冠军是柚子站。移动站点的优势是,相比传统的商店位置固定,移动站点可以根据订单量调整分布,当出现不同站点单量差距较大的情况时,可以取消非热点区站点,加强热点区域供给支持,提高经营效率。

同样是满足移动需求的无人零售巡游车,通过在公园、商超不断移动,也主打满足移动购物需求的场景。但在美团看来,这个场景下的需求可遇不可求,且巡游车受限于本身的体积,能提供的商品较为有限。

智慧门店的另一面是数字化。

MAI Shop的运营策略主要依托小数据和大数据。小数据包括销售数据、订单渠道、浏览时长等,如首钢店十一试运营的情况,不同消费渠道的订单比例数据,可以供商家改善经营策略。如果是一家数字化程度低的小商店,那么把用户浏览记录搬至线上,商户就能够根据用户浏览产品的时长判断用户喜好,以此调整销售策略,实现基础的数字化运营。

大数据则是基于美团AI平台的解决方案,由美团商业大脑提供更多维度的数据,比如周边商店的定价策略、用户反馈,以此形成差异化运营策略,让运营更精细化。

对商家来说,MAI Shop还有一个不可忽视的优势是淡化选址对经营的限制。

以往,店铺选址决定客源和经营效率,是线下开店最重要的环节之一,开店选旺铺是一种常识。智慧门店将线上需求引流至线下商店,商户被用户看见的机会更多,店铺位置对运营效果的强势作用也会被逐渐弱化。

商店即站点

商户是美团实现智慧移动零售不可或缺的角色。美团MAI Shop的玩法是,将美团上数百万商户作为美团的站点,尽可能多地覆盖区域网点。

 

MAI Shop的全自动化解决方案由两部分构成,除了上面介绍的订单配送自动化,还有订单生产的自动化。

订单生产的自动化主要体现在分拣自动化,分拣到零售是到家业务的特有环节,由于零售到家业务时效要求比较高,订单到达一定量级会遇到四大问题:

第一个是生产效率瓶颈。现在使用人工分拣,每人每天能分拣60~120单左右,分拣300到600件商品,远远达不到良好水平。

第二个是每家店的订单并发能力较弱。一个100平米的商店一般可以承载800到1200个订单,这个能力决定了市面上小型商店如生鲜前置仓,当订单达到800单以上会进行自动化分单。而当场地限制订单达到800单以后,再增长人力已经不能提高并发能力。

第三个是出货速度和质量,这里指订单自动接单开始,到分拣完成的时间和商品匹配度。数据显示,30%的差评订单是订单分拣质量所导致,如错拣和漏拣。

而当订单越多、店里分拣人员更多时,这一数字就越大。也就是说,当订单量达到一定量级,增加人手并不能让服务质量和效率提升。再者,日常存在高峰时间段,增加人手增加管理难度的同时,造成了人员冗余。

到家业态的成本较高,很重要的一点是分拣成本高。针对这个问题,行业有过很多尝试,但都不能彻底解决。“行业水平一般是1.5~4块钱左右,这个成本其实非常非常高。”未杏龙称,美团的全自动化履约解决方案无人微仓,通过AI调度平台的自动化硬件完成订单生产环节,能够解决这个痼疾。

更直观地看,原本商户要做的分拣和配送工作都由机器人完成,店主解放了双手,也不需要额外雇员。且机器运作24小时无休,商铺的经营时间增加,既能提高运营效率,又降低了经营成本。

这样一个线上、线下打通的导流渠道,加上数据与人工智能结合的分拣和配送系统,对商家的诱惑力可谓巨大。

美团的无人配送设想

事实上,美团无人配送的落地几经波折。

2016年10月,美团成立W项目组,开始研发特定场景下的无人配送。2017年12 月,无人配送部成立,由美团首席科学家夏华夏担任总经理。

“在无人配送实际运营的过程中,我们意识到无人配送车真正实现落地非常复杂,并不是单一一家公司可以很顺利完成。”陈娜透露,美团因此在2018年7月成立了无人配送开放平台,想要把自动驾驶技术和美团的诸多场景结合起来,推动无人配送落地。

目前,美团无人配送围绕美团外卖、美团跑腿等核心业务开展,主要为现有的复杂配送流程提供解决方案,包括快速分发订单的交易平台,基于大数据优化的调度系统,利用自动驾驶技术构建的物流路网,多种人机协同的末端配送模式,形式多样的智能配送终端等。

现阶段,美团无人配送的重点是末端配送场景的分场景化,如空中解决方案、地面公开道路解决方案、园区解决方案以及室内配送解决方案,对应的产品有无人机、高/低速无人车、特种机器人等。

无人配送车只是该项目中相对成熟的成果之一,此前已经落地的产品如雄安的第一代无人车小袋,2018年的室内配送机器人福袋。这次为笔者配送的无人车“魔袋”,是2020年2月13日为疫情紧急开发落地,在顺义的配送站点进行常规化运营,如今能够完成开放道路L4级别的自动驾驶配送工作。

而作为美团智慧门店落地的重要一环,无人配送车实际上承载着重要作用。

美团的设想是,将无人配送车应用在白领聚集的办公室或者居民住宅区,提供到家服务。最后一公里或一直都是配送的难题,送到家是用户最为满意的状态,但用户和骑手仅隔一门,隐私安全问题也越来越被关注。

无人配送车或是解决的有效手段。用户像往常一样下单,外卖小哥送到小区门口,最后由无人车送达。外卖小哥和用户不直接接触,手机尾号和家里门牌号也无关联,从消费者角度来说,这或许是最好的解决办法。

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